开国少将慕生忠,将骨灰撒在青藏公路旁,路

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前言

他的名字可能没被记住，但是他的故事一直在流传。

年慕生忠被授予少将军衔，但这位少将将军一生的功绩，并非在于战争中，而是扎根于建设中。现青海的格尔木市，可以说就是在慕生忠的带动下才建市的，最初那里就是雪域高原上的一片杂草地。

可能很多人对这座高原上的城市并不熟悉，格尔木市如今是西部重要的交通枢纽，不仅有青藏铁路穿过，还汇集了3条公路干线。此外，格尔木还有“兵城”、“汽车城”、“盐湖城”的美誉，是一座相当有自身特色的城市。

格尔木市盐湖

除了格尔木市的建立，慕生忠还为青藏公路、青藏铁路的修建做出了杰出贡献，期间发生了无数动人的故事。而且在生命的最后几年，慕生忠心心念念的依旧是格尔木这片土地，还留下遗愿希望能将骨灰撒在这里。

西北荒凉，人命如草芥，唯有红军暖人心

西北地区自古就地广人稀，即使是最兴旺的西域三十六国时期，人口也属实不多。气候环境的特殊和恶劣，必然导致这样的后果，更糟糕的是，为数不多的人口为了抢夺生存资源，还长年生活在战乱和政权更迭之中。

年10月，慕生忠出生于陕西吴堡郝家山村（现榆林市吴堡县），也就是陕北，属于西北边缘地域，这里贫穷且封闭。慕生忠出生的岁月，正值国内战乱时期，很长一段时间都属于三不管地带。

陕北窑洞

俗话说穷山恶水出强盗、出山匪，陕北正是如此，境内山匪横行，普通人家都小心翼翼的过活。慕生忠的家庭是一个落魄的地主家庭，祖上也富过，可惜到了他这一代，也就将将能维持生计。虽说家里不富裕，但慕生忠自小也上过几年学，也算半个文化人。他读中学的时候，接触到中国共产党，并受到革命思想的影响。

年逐渐长大的慕生忠加入了中国共产党，并开始投身革命事业，在当地组建了一支游击队。悲剧的是，反动势力因此杀害了他全家4口人，才20多岁的慕生忠，早早失去了父母亲人的陪伴。

慕生忠十分自责没有保护好亲人，更是全心全意的跟着党搞革命，立誓一定要报仇雪恨，还给自己起了个别名叫艾拯民，专杀恶霸山匪等反动势力。就这样，慕生忠带领的队伍逐渐壮大起来，活动范围也不局限于陕北了，逐渐开始在晋西（山西西部）吕梁山区活动。

慕生忠将军

当时山西主要被阎锡山控制，慕生忠队伍的到来，既影响了阎锡山在当地的权威，还在地方上处处与他作对。阎锡山恨极了慕生忠，悬赏10万大洋买他人头，无奈却并没有人接这个活。两边小摩擦不断，却暂时都只能这样暗潮涌动的“和平相处”。

年红军长征到达陕北，慕生忠带着队伍去迎接。毛泽东等红军领导还接见了他。这时候的慕生忠已经成为了红军队伍中的骨干成员，曾任中共吴堡县委书记、佳吴米中心县委书记、陕北红军第二作战分区司令等职位。红军成为慕生忠第二个港湾，在人命如草芥的西北，给他带来了一丝暖意。

抗日战争和解放战争中，慕生忠基本一直在陕北一带带兵，也在山西一带活动。一生的军旅生涯，大部分时间都在彭德怀手底下工作，是彭老总的得力下属和心腹干将。虽说慕将军没上过任何军事学院，也没学过打仗，但实践出真知，从他能自己组建游击队，就能看出，组织能力和领导能力卓越。

吴起镇

可惜慕生忠所在的战区一直都不是主力战区，因此看起来军功没有那么耀眼。即使如此，年，慕生忠还是被授予了少将军衔，除了考虑到他的军事贡献，更重要的考虑到了他的建设贡献。格尔木市的设立发展，以及青藏公路、青藏铁路的修建，都和慕生忠有密不可分的联系。

军队进藏，1斤银子买一斤面，无奈运粮

年8月，慕生忠接到了进驻西藏的命令，这一年的5月已经签订了“和平解放西藏协议”，如今军队进驻合情合理。中央主要派遣了2个地方的军队进藏，一个是西北军区，由范明、慕生忠等将领带领，从北部进藏；另一个四西南军区，由张国华、谭冠三等将领带领，从南部进藏。两边都不好走，别说公路了，就是条水泥路都没有，跋山涉水体验了一把古人的感受。

这是慕生忠第一次踏上进藏的路途，队伍计划从青海的都兰县出发，先沿着山脚下的黄河溯源而行。慕生忠后来回忆起进藏的路，就属这一段最遭罪，黄河沿岸水系发达，到处都是软烂的泥滩，一步一脚泥，有时候踩到深处，拔都拔不出来。

谭冠三、张国华、范明、慕生忠等将军合照

然而最大的考验还不是恶劣的气候，难行的道路，而是物资的携带。当时进藏携带物资，依靠的是最原始的方式，用骡马拉。现在听起来觉得不可思议，然而现实就是如此。人都难行的路，对负重前行的骡马更艰难，有陷进泥潭里的，有吃毒草毒死的，还有累死的饿死的，一路上不断有骡马倒下。

一行人加一行骡马，在高原上走了3个多月时间，于11月才到达了拉萨，比想象中还艰难。而这3个月的高原之旅，牺牲了上百位同志，损失了上千匹骡马，这让慕生忠即使到了拉萨也高兴不起来。

军队到了拉萨又遇到了新问题，高原上粮食短缺，人民军队不能白吃白喝白拿老百姓的，上面也专门下达了指令。最初还有携带的粮食度日，随着时间流逝，粮食供应成了大问题。拿钱买当然可以，军队多少也有些拨款，情况却并没有那么乐观。

一九五几年的拉萨，农业还十分落后，市面上粮食数量少价格高。即使有足够军队吃的粮食，也买不起，当时西藏可是1斤银子买一斤面。军队生活不仅需要粮食，还需要燃料，拉萨最常见的燃料是牛粪，价格也很高，1个银元八斤牛粪。

人民军队面对困难只能迎难而上，队伍积极的寻求办法，自己开垦了部分土地。但对于上万人庞大的军需来说，这些努力显得有些杯水车薪。年，中央决定给驻藏部队运送物资，委托西北局进行本次的物资运输。

考虑到进藏道路难行，西北局在全国范围内征购骆驼，希望驼队能够相对顺利跨越高原，还任命有一次进藏经验的慕生忠为运输队政治委员。春夏交替之际，规模名民工、2.8万头骆驼的运输队于青海香日德集合开赴拉萨。

进藏路线

有了上次进藏的经验，运输队计划重新选择路线，坚决避开黄河边的泥滩地。队伍中有本地人说，附近可能有片平川，沿着平川走，就能越过昆仑山和唐古拉山到达那曲。慕生忠听了感觉可行，在国民党留下的西北地图上找到一个叫“噶尔穆”的黑点，就和附近的牧民打听。一问之下，果然有收获，这里还真有一条通往“噶尔穆”的旧公路，是国民党军队修建留下的。

谨慎起见，慕生忠先派遣了小分队去探路，小分队也不负众望，找到了一条尚算能行的路，并且找到了一片芦苇聚集、黄羊成群的平川，但并不确定是否是地图中的“噶尔穆”。有路能行就是好消息，慕生忠还是决定就从这条路出发，带队先赶到了平川。

大部队到了之后，大家积极的讨论了这里是否是“噶尔穆”，但迟迟没有结论。慕生忠沉默的听了半天，突然就说“帐篷在哪儿，哪儿就是噶尔穆”。第二天众人睡醒，就发现帐篷外多了一块木牌子，牌子上写着“噶尔穆”三个字。于是当晚的6顶帐篷，就成为了格尔木市的雏形。

进藏驼队

这次重新选择了路线，不需要走泥滩沼泽，但路上还是遇到诸多困难。其中骆驼的口粮问题最为严峻，高原上草地稀少，自带的草料消耗殆尽之后，骆驼就只能啃地上的草皮，再加上身上负重驮着粮食，一个个都瘦成了骨头架子，很多都倒在了路边。

慕生忠后来回忆，那样的场景太悲戚了，就连骆驼这样生命力顽强的生物，都无法穿越雪域高原这道生命禁区。骆驼的眼泪有人见过么，这种高大生物的眼泪，似乎更直击人心，不少民工都哭成了泪人，舍不得一路陪伴的伙伴。然而泪并没有任何用，骆驼还是不断的倒下，一些拿不了的粮食也开始丢弃在路途，十分让人心疼。那个年代粮食就宛若生命，然而众人都无计可施。

两次进藏的悲惨遭遇，终于让慕生忠意识到，原始的运输方式，并不适用于雪域高原，也许一条公路可以解决这些问题。慕生忠深知，以当时的经济条件和技术水平，他的这个想法有点天方夜谭，但修一条通往西藏的公路，好像在他脑子中扎根了，怎么也挥之不。

7个月4天的奇迹，青藏公路终建成

年2月，慕生忠冒着风雪来到北京，下了车直奔公路局。在公路局见到了局长，直接说明来意，希望能建设一条青藏高原上的公路，以便物资运输，请求交通部的支持，批一点资金。

公路局局长并没有接到任何的消息，慕生忠的突然到来和特殊请求，直接给他炸懵了，他表示公路部门没有这样的计划也没有安排这项工作啊。慕生忠一听就知道自己没说明白，立马表示，他是代表个人来的。

这一下局长明白了，但十分为难，修一条公路可是大事，国家没有安排，主管部门也没有安排，以个人的名义来请求，这算什么情况呢？慕生忠的这次请求并没有得到回应，但他并没有放弃，而是找到了自己的老领导彭德怀。

彭德怀照片

彭老总这一年刚从朝鲜战场回来，慕生忠一方面看望老领导，一方面也说了自己的设想。彭德怀战略眼光独到，认为西北到西藏南部确实需要一条交通动脉，弥补交通一片空白的现状。于是让慕生忠写一个报告，好向上面请示。

几天后周恩来总理批准了修路报告，计划先尝试修建格尔木到可可西里路段的公路。中央财政也不富裕，当时拨款了30万元，还好彭德怀让西北军区另外拨了一些物资和人才，包括10名工兵和10辆大卡车，还有若干工具、炸药等。

期间还发生了一件趣事，慕生忠到了西北领取大卡车，除了拉了一些修路装备铁锹、镐头之外，还突发奇想从青海拉了几车柳树苗。慕生忠想着，卡车反正空着也空着，拉点树苗到格尔木大本营，看看能不能种活，也算为雪域高原增添点绿意。

没想到就是这样一个突发奇想和顺带，成为格尔木第一片绿荫，带去的小树苗大部分都成活了，后来更是不断发展壮大。慕生忠极为高兴，还有了取名的兴致，说是一片叫望柳庄，一片叫成荫村，如今这两个地名也都沿用了下来。

5月，慕生忠在青海招募了多名民工，还带着一些战士和物资，开始动工筑路。这次筑路没有半点机械设备，完全就是靠纯粹的人力。当地有种迷信言论，说什么青藏高原上不能干重活，容易出人命。高原反应大家应该都所了解，确实容易出现缺氧、头疼等身体反应，但要说出人命一般情况不至于。

慕生忠也不强迫大家，只说让大家临走前帮忙开一片荒地，也算对上面有个交代。民工一听，觉得却是如此，就热火朝天的帮忙开荒，一群人一天就开了27亩的荒地。慕生忠借此劝大家，你们看，这干了一天的活不是也没事么。

民工亲身体验过了，也就都信服了，于是留下来准备继续修路。从格尔木刚出发的道路，基础条件很好，基本都是平整的戈壁滩，只需要简单改善一下就可以通车。慕生忠有自己的打算，对于公路的质量要求不高，只要能通车了，后期可以慢慢再提升嘛。

不久之后，他们遇到了难题，戈壁滩之后接着昆仑山区域，刚好需要跨过山间的一条季节河流。河流两边都是悬崖峭壁，没有机器设备的辅助，修路的难度非常大。经过和工程队的讨论，一致决定通过在两岸的陡壁上开出缓坡公路，实现联通。令人振奋的是，仅仅过了一个星期，这条缓坡公路就建好了，慕生忠坐着他的小吉普，喜滋滋的通过了季节河。

7月中旬，可可西里已经近在眼前，而修路队伍又遇到了难题，要在两道石崖之间架一座桥。实际两边距离大概只有10米，放到如今都不能算是一个工程，分分钟就能建成。对于工程兵来说，难得也不是架桥，主要是没有器材和工具，别说钢条了，就是水泥都没有。相对可用的材料，就是9根红松木，而且长度还不够10米，只有9米左右。

这可难倒了一众人，工程师邓郁清建议从兰州运材料过来，慕生忠立马否定了，时间来不及。于是大家坐在一起开会，探讨各种可行性计划，最终研究出来一个办法，有点类似于古代丁卯结合镶嵌的方法。

研究方案出来了，大家说干就干，没日没夜的工作了3天，还真就完成了这座桥梁，而且还是一座能过汽车的木桥。谁又能想到，青藏公路上第一座桥梁居然是一座木桥。慕生忠高兴的直摸头，还兴致勃勃着给桥起名字，说就叫“天涯桥”。

年7月30号，格尔木到可可西路公路完成建设，这多公里的青藏公路，仅仅用了79天，不可不称之为奇迹。然而奇迹到此还并未终结，圆满完成修路工作的慕生忠再次来到北京，请示下一步工作，并希望将公路从可可西里直接通到拉萨。

彭德怀看到公路建设初见成效，也非常高兴，直接说：“这次不用给总理打报告了，都从军费里给你解决，说吧，需要多少钱?”慕生忠心里有了底气，张口就要了万，另外还有卡车、工兵等配套物资。彭老总很是痛快，表示没问题，有什么困难都可以来找他。这条青藏公路就这样越修越长，穿过可可西里，跨过沱沱河，翻越昆仑山和唐古拉山，到达了拉萨。

年12月15日，慕生忠成为了历史上第一个坐着汽车到拉萨的人，和众多筑工人一起创造了7个月4天的奇迹。12月25日，在拉萨还举办了公路通车典礼，不仅是青藏公路建成通车，康藏公路也建成通车，拉萨一下子多了2条公路。参加完典礼，慕生忠带着手下回到格尔木大本营，并且宣布放假，工人都可以回家，并不用再回来了。

令人意想不到的是，很多工人都选择了留下，还有拖家带口来定居的。在一个地方待久了，产生了感情，好多工人都说，不舍得离开大本营，不舍得离开青藏公路。格尔木就此兴旺起来，现在已经是一座人口超22万雪域明珠。

现格尔木市

慕生忠完成了青藏公路的建设，又动了建设铁路的心，年和铁道部的设计师进行实地调查，年国家通过了方案，年甚至组建了青藏铁路工程局，慕生忠被任命为局长。眼看着青藏铁路也有望开工建设，然而由于国民经济出现困难，这一计划无奈搁置，工程局也被撤销。

后来，慕生忠主要生活在甘肃，但却将格尔木当成自己第二个家，时时惦念。年他再次来到格尔木，已经是一位72岁的老人了。站在昆仑山口，慕生忠说希望死后，骨灰能撒在昆仑山上，可以永远伴着汽车的轰鸣声入眠。年。身体已经不大好的慕生忠，坚决而固执的又来了一次格尔木，他可能也知道，这应该是他此生最后一次来这座城市了，也是最后一次来青藏线了。

年，慕生忠于兰州病逝，子女按照他的遗愿，将他的骨灰撒在昆仑山青藏公路旁。那一天，听说了这件事的路过司机，都停车鸣喇叭3分钟，给予这位老将军绝对尊重。